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交通研究
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一种新型的震荡减速标线设置研究

    根据《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009),用于警告车辆驾驶人前方应当减速慢行的警告标线共有两种,分别为车行道横向减速标线和车行道纵向减速标线。


    就实际使用情况来看,横向减速标线和纵向减速标线都能够起到减速效果,但同时仍然存在一些问题,详见下表。

    纵向减速标线与横向减速标线的区别

标线类型

减速效果

问题

横向减速标线

通过突起标线,使车辆产生振荡摇晃并产生噪音,达到减速效果

一旦标线磨损超过一定程度,减速效果大大下降

纵向减速标线

给驾驶员车道变窄的视觉压迫,从而达到提醒减速的效果

使用前期效果良好,随着时间推移,驾驶员熟悉并适应了该种视觉压迫,减速效果逐步下降

    另外,由于横向减速标线的设置原则和方法,导致了整条减速标线中只有在车道中的长期被车辆碾压的两处标线发挥效果。在实际应用中,往往是车道正中间和边缘的减速标线还没有磨损,而处于车辆轮间距位置的标线则早已过度磨损,整根标线失去减速效果。


1 横向减速标线磨损情况

    综上所述,笔者结合了上述两种标线,设计了一种新型的震荡减速标线(详见图2)。在材料上,这种标线采用了突起点状标线,可以起到震动提醒功能,强制车辆减速;在设置方法上,这种标线结合了横向减速标线和纵向减速标线的优点,且保证了大部分标线都位于车辆行驶轨迹上,进一步提高了震荡标线的效果;在实际使用过程中,该种标线也确实降低了路段车速,对于减少交通事故的发生起到重要作用。


2 一种新型的震荡减速标线设置实例